Katasastus tarkastus MOT

 Lighting and signalling (registration plate lamps, head lamps and aim, stop lamps, fog lights and reflectors, warning lights) equipment.

 Suspension components, emissions, brakes, tyres(minimum tread depth is 1,6 mm), exhaust(is there holes or cracks), steering and power steering components(is there any loose), drive shafts, wheel bearings(is there backlash), structure(rust or holes)

View to front(is there any cracks), wipers, washers, doors, mirrors, horn(does it work)


Emissions

Ford Fusion umpion irrotus

                                                  Ensin pitää aukaista kolme ruuvia päältä.

                                               Sitten pitää irroittaa liitin umpion takaa

Volkswagen Caravelle moniurahihnan vaihto

                    Automaatti kiristintä joutuu vääntämään, jollakin itse käytin isoa jakoavainta

                                                     (kiristin punaisen ympyrän sisällä)
             
                   Hihna pitää vääntää pois kiristin pyörän alta ja laittaa takaisin samaa reittiä

Mercedes benz sprinter liukutappisangan vaihto

Renkaat irti (renkaat, koska takana pari pyörät). Sen jälkeen jarru satula irti, joka on kahdella kolmentoista mm kantaisella pultilla kiinni. Sitten pittä irroittaa liukutappisanka kahdella 19mm kantaisella pultilla kiinni. kun laitat uutta paikalleen käytä kierrelukitetta

Toppijakson tekemisiä

Kolmeen Massey Ferguson kaikki öljyt (voimansiiron, kone, etuakselin). Keulan öljyt eli etuakseli, josta piti ensin ajavata täyttö proppu, että sieltä pääsee paine pois (öljyt tulevat siistimmin ulos, jos tekee näin). Öljyä tulee lisätä sen verran, että täyttö propusta tulee pikkusen yli tai ihan rajalle. Ennen napojen öljyjen kannattaa nostaa etuakseli ylös tunkilla, että pyöriä voi pyörittää ja pyöritää pyörä, niin että navan proppu on ylä asennosa. Tyhjennys proppu kannataa aukaista ensin siten, jotta paine pääsee pois. Tyhjennyksen jälkeen pitää pyörää pyörittää niin että proppu on puolivälissä ja laittaa öljyä sen verran että se tulee vähän yli tai ihan rajalle. Perän öljyille on yleensä kaksi tai kolme suodatinta ja perään menee 40-60 litraa öljyä. Koneessa on yksi tai kaksi suodatinta ja menee 8-15 litraa öljyä.

Yhteen Massey Fergusoniin piti vaihteiston ja koneen väliin laittaa tiivestemassaa, koska siitä välistä oli valunut öljyä/polttoöljyä ja tämän takia kytkin luisti. Keula nostettiin etukuormaajasta ylös ja tunkilla tuettiin keulaa ja taka päätä. Kone oli kiinni vaihteestossa 10 pultilla ja kehdella mutterilla, joista toinen oli työkalu laatikon takana, joka piti purkaa pois (kolmella pultilla hytin alaosassa kiinni). Edestä piti myös ottaa pois yksi hydrauliikka letku ja polttoaine letku. Tämän jälkeen irrotimme koneen ja vaihteiston toisistaan. Sen jälkeen irrotimme kytkimen, joka puhdistettiin öljystä ja puhdistimme myös vauhtipyönrän. Vaihdoimme myös muutaman stefan.

Audi A4 valo umpion vaihto

                                                  Ensin piti avata kaksi ylimmäistä ruuvia.

          Jonka jälkeen pitää irrottaa vilkku, joka lähtee umpion takaa painamalla kiinninikkeestä, joka                                                                näkyy aika keskellä kuvaa.

                         Vilkun irroittamisen jälkeen paljastuu viimeinen ruuvi, jolla umpio on kiinni.

                                                                   Vanha umpi.

                                                                  Uusi paikallaan.


Tämän jälkeen säädimme valon oikein valonsäätökoneella.

Vanhasta umpiosta piti ottaa valonsäätömoottori ja vaihtaa uuteen, mutta muuten ei tarvinnut uudelle umpiolle tehdä mitään.

jarrut

                                                         


                                                   nopeus anturi kertoo nopeuden

                                                     Abs yksikkö jarrut eivät lukkiinu.

                                              Jarrutehostin tekee jarrusta tehokkaamat.

                                                                   Jarrulev.

                                          Jarrusylinteri painaa jarru paloja levyä vasten.

                                                                  Jarrupalat.

                     Jarruletku ja käsijarru vaijjeri jarru nesteen kuljettamiseen ja käsijarrun vaijerin suoja.

                                                  Abs anturi havaitsee pyöriikö rengas.

                         Käsijarru vaijerit joissa kulkee käsi jarru vaijjeri.         Käsijarru mekanism.

Jarrunesteet suositellaan vaihdettavaksi kerran kahdessa vuodessa tai 40 000 kilometrin välein. Jarrunesteitä on useampaa eri laatua DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Näistä yleisin jarrunestetyyppi vielä nykyisin on DOT 4. Näistä ainoa silikonipohjainen on DOT 5 -jarruneste. Muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia.    

DOT 3	205°C (401°F)	140°C (284°F)
DOT 4	230°C (446°F)	155°C (311°F)
DOT 5	260°C (500°F)	180°C (356°F)
DOT 5.1	270°C (518°F)	191°C (375°F)